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Sólo llega con cambio automático de doble embrague EDC y 7 relaciones.

Como dirían desde la República Checa, 'Simply Clever'.

Este cuatro cilindros obtiene su potencia de 1,24 litros de cilindrada y, lamentablemente, carece de respiración forzada.

La instrumentación tiene dos indicadores de aguja —uno para la velocidad y otro para las revoluciones— de sencillo diseño y fáciles de leer en un vistazo.

Nissan Note Los mandos principales son de grandes dimensiones, quedan muy a mano; entre los de uso más o menos habitual tan sólo el del ordenador de viaje, situado en la consola a la izquierda del volante, podría estar en un lugar más fácil de accionar.

Este volante es multifunción e integra los mandos del regulador/limitador de velocidad o el control de voz (que podía funcionar algo mejor).

Por Diseño.

De hecho, hubo un momento en España en que si no tenías un Golf GTI no eras nadie.

Los plásticos son duros al tacto y en algunas partes poco vistosos, como las partes bajas de las puertas.

Bien es cierto que nos gustó su dinámica de conducción, pero siendo realistas, no deja de ser un utilitario sin ningún matiz deportivo...

Como diría Fernando Trueba, Too Much.

Más Míralo en FordSocial SYNC.

Es un motor muy completo que tampoco se arruga a la hora de adelantar, mostrándose muy capaz en recuperaciones.

La carrocería se puede elegir en cinco colores que se llaman Championship White (blanco), Crystal Black (negro), Polished Metal (plata), Brilliant Sporty Blue (azul) y Milano Red (rojo).

Opcionalmente en el Feel y de serie en Shine, hay una función denominada Mirror Screen que permite manejar algunas de las funciones de un teléfono móvil (tipo smartphone), incluidas algunas de las aplicaciones descargadas.

Interior bien rematado, pero ahorrando prueba-citroen-c4-cactus-puretech-6 Ya en el habitáculo del Citroën C4 Cactus encontramos un interior muy diáfano, con un salpicadero bastante minimalista.

Nota Las funciones pueden variar con el tiempo y dependen del modelo de automóvil y el mercado.

vw-golf-gti-performance-16 Dispone de varios modos de conducción: ECO (inercia en la caja de cambios, cambia siempre para mantener el coche por debajo de las 2.000 vueltas…), Normal (no lleva modo inercia), Sport (conecta el autoblocante, motor con respuesta más rápida al acelerador, caja en modo Sport, y si la equipa toca también la suspensión adaptativa) y por último el modo Individual (a nuestro gusto).

A finales de 2013, un taxi híbrido Prius de autogás en Barcelona explotó.

Y qué decir de Málaga: hay tapones de más de 200 kilómetros de tapones en los accesos a la capital.

La motricidad en el paso por curva era impresionante y se podría decir que era un coche que te invitaba a pisarlo.

No exactamente; este Ibiza EcoTSI te deja conducirlo sin ponerte constantemente a prueba.

Un par de horitas para calcular todo y repasar sí que hemos echado.

Uno es atmosférico, de inyección indirecta y 80 caballos de potencia.

Se presentó a finales de 2015 como MY2016 (ver todos los detalles del Toyota Prius 2016) e introducía importantes mejoras, con una nueva plataforma, un nuevo diseño, un habitáculo con mejores calidades y una revisada mecánica, menos potente pero más eficiente.

Motor y prestaciones seat_ibiza_cupra_bocanegra Bajo el capó se encuentra un motor 1.4 TSI que entrega 180 CV, sin duda es un cúmulo de tecnología que hacen que un motor de una cilindrada tan pequeña pueda desarrollar hasta 180 CV de potencia, pero es un motor que desde luego sorprende en su respuesta siguiendo la estela de los demás motores TSI.

Un millón con freno automático El sistema de frenada a baja velocidad City Safety es de serie en todos los Volvo.

Adopta lo último en tecnología, con la nueva navegación conectada «3D CITROËN Connect Nav» asociada con una nueva tableta táctil de 7’’ que aporta una mayor reactividad y nuevos servicios conectados.

Se servirá en siete colores (cinco ya existentes, a los que se añaden ahora el azul cobalto y el rojo pasión), como único signo de distinción para un modelo que busca ser distintivo frente a todo lo demás, al menos en Europa.

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